近日，可靠性工程与系统安全领域国际顶级学术期刊 《Reliability Engineering & System Safety》（简称 RESS） 在线发表了南京邮电大学现代邮政学院、智慧交通学院郑乐老师、福建理工大学高良鹏教授、南京邮电大学自动化学院丁磊教授、东南大学陈学武教授的最新研究成果。论文题为 《Exploring the dynamic robustness of metro-bus composite networks considering passenger spatiotemporal heterogeneity and behavior characteristics》（DOI: 10.1016/j.ress. 2026. 112883）。《Reliability Engineering & System Safety》 是可靠性与安全领域的‌国际顶刊‌，属于‌中科院 1 区 Top 期刊，最新影响因子为 11，我校高质量成果目录A类1级期刊。该研究针对城市轨道交通与常规公交构成的复合网络，深入探究了在乘客时空异质性与乘客出行行为双重影响下，地铁公交复合网络的动态鲁棒性演化机理，为提升城市公共交通系统的韧性与应急管理水平提供了重要的理论依据与技术支撑。

论文简介

  城市公共交通以地铁为骨干、公交为主体，但两类网络高度耦合，易受极端天气、公共卫生事件、人为攻击、客流拥堵等扰动影响。一旦站点或线路中断，受影响乘客会临时调整出行路径或方式，引发客流再分配并向周边站点扩散，最终导致级联失效，严重降低乘客出行体验与网络可靠性。

现有研究存在两点明显不足：

（1）网络建模层面：多关注单层公交或地铁网络，对“地铁-公交”双层耦合网络的刻画仍停留在无权拓扑结构，忽略了运营模式差异与客流动态特征；

（2）失效传播层面：级联失效研究多基于拓扑或静态客流假设，未考虑客流时空异质性（不同站点、不同时段的出行需求波动），也未真实模拟乘客在中断后的出行行为选择（模式切换 + 路径重规划）。

  针对上述不足，论文从模型构建、行为嵌入、指标设计三个维度做出创新：

（1）提出“双层地铁-公交复合网络（TL-MBCN）”模型，下层为拓扑网络层，上层为客流网络层；

（2）嵌入乘客行为构建级联失效模型，中断发生后，乘客可选择网约车、出租车、共享单车等替代方式，而非全部滞留或转移至相邻站点。同时，乘客基于起讫点（OD）需求动态调整出行路线，而非简单按节点中心性分配流量；

（3）从连通鲁棒性、出行时间鲁棒性以及客流鲁棒性三个维度综合衡量 MBCN 的抗扰能力。

期刊简介

 《Reliability Engineering & System Safety》（简称 RESS，中文译名《可靠性工程与系统安全》）是可靠性、风险与安全工程领域的国际顶级期刊，RESS 致力于复杂技术系统安全性与可靠性方法及其实证应用的开发，典型研究对象包括核电/化工厂、海洋工程、航天系统、交通系统（含轨道交通/公交）、基础设施等。该期刊2026年影响因子为11，属于‌中科院 1 区 Top 期刊。

作者简介

  郑乐，博士，硕士生导师。主要从事多模式公交网络、交通大数据处理、交通行为分析、灵活式公交调度等方面研究工作。目前，在所研究的领域共发表论文二十余篇，多篇被Transportation Research Part C，Transportation Research Part A等权威SCI期刊收录。

邮箱：zhengyue@njupt.edu.cn
欢迎感兴趣的研究人员与同学交流讨论。

撰稿：郑 乐

 审核：张学军